意大利ATOS阿托斯電磁閥和電動(dòng)閥有什么區(qū)別
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電磁閥：用于液體和氣體管路的開關(guān)控制。只能用作開關(guān)量。只能用于小管道控制，DO控制。
電動(dòng)閥：可以有AI反饋信號(hào)。比較見于大管道和風(fēng)閥等。
1.開關(guān)形式：
電磁閥通過線圈驅(qū)動(dòng)。開關(guān)時(shí)動(dòng)作時(shí)間短。開或關(guān)動(dòng)作完成需要一定的時(shí)間模擬量的可以做調(diào)節(jié)。
電動(dòng)閥的驅(qū)動(dòng)一般是用電機(jī)。
2.工作性質(zhì)：
電磁閥一般流通系數(shù)很小。比較容易被電壓沖擊損壞。相當(dāng)于開關(guān)的作用，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數(shù)比15口徑的電動(dòng)球閥小很多。電磁閥的驅(qū)動(dòng)是通過電磁線圈。就是開和關(guān)2個(gè)作用。
電動(dòng)閥的驅(qū)動(dòng)一般是用電機(jī)。要求開關(guān)頻率大的地方電動(dòng)閥反之。電動(dòng)閥閥的開度可以控制，比較耐電壓沖擊。電磁閥是快開和快關(guān)的一般用在小流量和小壓力。狀態(tài)有開、關(guān)、半開半關(guān)，可以控制管道中介質(zhì)的流量而電磁閥達(dá)不到這個(gè)要求。
電動(dòng)閥要這樣的功能需要加復(fù)位裝置。電磁閥一般斷電可以復(fù)位。
3.適用工藝：
電磁閥適合一些特殊地工藝要求。價(jià)格較貴。也有開關(guān)量的比方：風(fēng)機(jī)盤管末端。
電動(dòng)閥一般用于調(diào)節(jié)。
電磁閥是電磁線圈通電后發(fā)生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動(dòng)閥芯動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，就一電磁線圈。價(jià)格廉價(jià)，只能實(shí)現(xiàn)開關(guān)；電動(dòng)閥是通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)閥桿，帶動(dòng)閥芯動(dòng)作，電動(dòng)閥又分（關(guān)斷閥）和調(diào)節(jié)閥。關(guān)斷閥是兩位式的工作即全開和全關(guān)，調(diào)節(jié)閥是上面裝置電動(dòng)閥門定位器，通過閉環(huán)調(diào)節(jié)來使閥門動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定在一個(gè)位置上。
氣動(dòng)電磁閥原理：氣動(dòng)電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，氣動(dòng)電磁閥的每個(gè)孔都通向不同的氣管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊；氣動(dòng)電磁閥通過控制閥體的移動(dòng)來檔住或漏出不同的排氣的孔，而進(jìn)氣孔是常開的，高壓氣體就會(huì)進(jìn)入不同的排氣管，然后通過氣動(dòng)電磁閥的氣壓來推動(dòng)氣缸的活塞，這樣通過控制氣動(dòng)電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個(gè)電磁閥的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
意大利ATOS阿托斯電磁閥和電動(dòng)閥有什么區(qū)別氣動(dòng)電磁閥的運(yùn)行原理
我們說的氣動(dòng)電磁閥工作位置（電磁閥開或關(guān)），其實(shí)指的就是氣動(dòng)電磁閥的閥芯的位置。閥芯在線圈不通電時(shí)處在A位置，在線圈通電時(shí)處在B位 置。當(dāng)氣動(dòng)電磁閥的閥芯處在不同的位置時(shí)，對(duì)閥體上的各接口起到或是接通或是關(guān)閉的作用。
例如，二位電磁閥是指電磁閥的閥芯有兩個(gè)不同的工作位置（開或關(guān)）， 對(duì)氣動(dòng)電磁閥而言就是電磁閥帶電狀態(tài)和失電狀態(tài)；對(duì)其所控制的閥門來說就是閥門的開和關(guān)。二通、三通電磁閥，是指氣動(dòng)電磁閥的閥體上有兩個(gè)、三個(gè)通道口。
二位二通電磁閥具有一進(jìn)一出的二個(gè)通道，是常見的氣動(dòng)電磁閥；二位三通電磁閥，則是一進(jìn)二出的三個(gè)通道，其中的兩出通道分別是對(duì)應(yīng)連接為常開和常閉。同 樣，三通、四通、五通也都是指閥體上的流體通道數(shù)。
汽缸常見故障：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生久的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。
如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
電磁閥壞的原因是什么
電磁閥壞的原因有：
線圈：由于長時(shí)間工作、頻繁啟動(dòng)、電流、電壓沖擊造成損壞。
閥芯與配合面磨損造成間隙過大，失效。
一、電磁閥簡(jiǎn)介：電磁閥（Electromagnetic valve）是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。
二、電磁閥出現(xiàn)故障應(yīng)該：
電磁閥通電后不工作
檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接
不同種類的電磁閥
檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調(diào)致正常位置范圍線圈是否脫焊→重新焊接線圈短路→更換線圈
工作壓差是否不合適→調(diào)整壓差→或更換相稱的電磁閥流體溫度過高→更換相稱的電磁閥有雜質(zhì)使電磁閥的主閥芯和動(dòng)鐵芯卡死→進(jìn)行清洗，如有密封損壞應(yīng)更換密封并安裝過濾器液體粘度太大，頻率太高和壽命已到→更換產(chǎn)品電磁閥不能關(guān)閉
主閥芯或鐵動(dòng)芯的密封件已損壞→更換密封件
流體溫度、粘度是否過高→更換對(duì)口的電磁閥
有雜質(zhì)進(jìn)入電磁閥產(chǎn)閥芯或動(dòng)鐵芯→進(jìn)行清洗
彈簧壽命已到或變形→更換
節(jié)流孔平衡孔堵塞→及時(shí)清洗
工作頻率太高或壽命已到→改選產(chǎn)品或更新產(chǎn)品
其它情況
內(nèi)泄漏→檢查密封件是否損壞，彈簧是否裝配不良
外泄漏→連接處松動(dòng)或密封件已壞→緊螺絲或更換密封件通電時(shí)有噪聲→頭子上堅(jiān)固件松動(dòng)，擰緊。電壓波動(dòng)不在允許范圍內(nèi)，調(diào)整好電壓。鐵芯吸合面雜質(zhì)或不平，及時(shí)清洗或更換。

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